另外為防止伸縮油缸產(chǎn)生縱向變形，就需要更粗的油缸桿徑、缸徑和材料厚度，也需要更長的導向距離，伸縮油缸重量增加不可避免。

節(jié)數(shù)變多，油缸重量變大，主臂越來越重似乎無解？？？

雙缸頭單缸插銷結(jié)構(gòu)

XCA130L8C采用徐工自主研發(fā)的新型雙缸頭單缸插銷伸縮系統(tǒng)，區(qū)別于單缸頭單缸插銷結(jié)構(gòu)，其具有油缸行程短、總成重量輕等優(yōu)勢，降低伸縮油缸重量15%以上，減輕的這部分重量直接就能用于提升吊重性能！

同時雙缸頭伸縮油缸的承載能力較單缸頭伸縮油缸更強，46%臂位雙缸頭比單缸頭處高108%，100%臂位處高18.7%。對應的XCA130L8C中短臂、全伸臂的承載能力就更強！

主臂輕量化設計

徐工以行業(yè)領先設計能力，在保證吊裝強度基礎上，大臂結(jié)構(gòu)經(jīng)反復模擬計算、實車驗證，并且選用一線品牌鋼材制造，配合徐工嚴苛焊接裝配工藝，使得主臂整體保持輕量化同時結(jié)構(gòu)強度不減！

雙缸頭單缸插銷技術目前已經(jīng)廣泛應用在徐工百噸級至千噸級起重機上，技術成熟，效果卓越。

徐工XCA130L8C主臂長達到85米，吊高吊遠占有絕對優(yōu)勢，通過技術突破帶來性能的領先，這也是徐工起重機保持長久競爭力的原因！

秉承徐工集團“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀，廣州天匯在廣東機械行業(yè)聲譽悠久。廣州天匯全省設有二十多家分公司及營銷網(wǎng)點，集再制造、銷售、服務、配件、租賃、培訓服務六位一體，國內(nèi)市場位居前茅，出口業(yè)務遍布二十多個國家及地區(qū)，是具競爭力與影響力的實體經(jīng)營公司。